Лесовозы
Вахтовки
Самосвалы
Шасси/Тягач
Манипулятор
ИСТОРИЯ РАЗРАБОТКИ
Снегоболотоход УРаган разработан по принципу мощного грузового автомобиля Урал 4320 и обладает отличной проходимостью. Выбор платформы обусловлен ее надежностью, неприхотливостью и капотной кабиной, удобной для транспортировки в сложных условиях.
В процессе создания урал 4320 полностью разбирается и собирается заново. Все детали рамы переклепываются, устанавливаются новые узлы и агрегаты, а также четвертый управляемый мост для снижения нагрузки на грунт и улучшения проходимости. Благодаря колесной формуле 8х8, УРаган легко выбирается из колеи и преодолевает сложные препятствия, такие как рвы и подъемы на гору, с которыми не справляются другие трехосные транспортные средства.
УРАГАН способен преодолевать заболоченные зоны и броды глубиной до двух метров без предварительной подготовки. Во время разработки опытного образца автомобиль прошел множество испытаний, по результатам которых были получены сертификат соответствия и разрешение для серийного производства.
Угол подъема 45°
4 моста
Брод до 2х метров
Грузоподъемность до 20т
Увеличенный угол подъема и свеса за счет смещения вперед первого управляемого моста.
4х мостовая конструкция уменьшает удельное давление на грунт и значительно увеличивает проходимость.
Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 2х метров без дополнительной подготовки.
В отличии от других вездеходов, УРаган способен перевозить значительные грузы в условиях бездорожья.
Крутящий момент распределяется между передними и задними мостами в отношении 1:2.
Ведущие мосты проходного типа с верхним расположением главной передачи.
Во всех ведущих мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических шестерен со спиральным зубом и пары косозубых цилиндрических шестерен.
В приводе к колесам за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы.
Шины камерные с регулируемым давлением 425/85 R21
Ежегодное прохождение инспекционного контроля
Снегоболотоход УРаган комплектуется восьмицилиндровым двигателем ЯМЗ-238 или шестицилиндровым ЯМЗ-236. Мало какие из дизельных моторов могут похвастать таким солидным запасом прочности. Сам производитель заявляет о ресурсе 800 тыс. – 1 млн км. О ЯМЗ-236/238 отзываются как о «практически вечных» двигателях, которые выдерживают долгие годы в неимоверно тяжёлых условиях работы.
Стоит упомянуть и о таких составляющих многолетней популярности ЯМЗ-236/238, как простота и ремонтопригодность, отсутствие проблем с запасными частями и, разумеется, чрезвычайно привлекательная, в сравнении с импортными аналогами цена.
